火車(chē)的軌道

現(xiàn)在我們所看到的火車(chē)軌道都是用鋼鐵做成的，但是最初的軌道并不是鋼鐵的，而是用一塊塊石頭砌成的，后來(lái)又出現(xiàn)了在英國(guó)煤礦十分常見(jiàn)的木頭做成的軌道，當(dāng)然，那時(shí)候在上面行駛的并不是火車(chē)，而是馬車(chē)。

至1712年，紐可門(mén)發(fā)明了蒸汽機(jī)車(chē)，使礦石的產(chǎn)量大大提高，鋼鐵的產(chǎn)量也隨之上升，所以出現(xiàn)了用普通鋼鐵板鋪設(shè)的鐵路。

后來(lái)，為了防止車(chē)輪出軌，采用了“L”形鑄鐵軌。至18世紀(jì)中葉，車(chē)輪內(nèi)緣出現(xiàn)一圈突出的邊，取代了鐵軌上的附加邊，接著又經(jīng)過(guò)了很多年的改進(jìn)，鐵路才變成現(xiàn)在這樣。

火車(chē)的車(chē)身和車(chē)輪都是鋼鐵做成的，拉的貨物和乘客又很多，所以每節(jié)車(chē)廂都很重。它如果在普通的柏油路上跑，就會(huì)陷到地里去，一步也走不了。就算能走起來(lái)，由于火車(chē)又長(zhǎng)又重，慣性大，不能說(shuō)停就立刻停下來(lái)，這是很危險(xiǎn)的。因此，火車(chē)只有在鐵軌上才能跑。鐵軌上沒(méi)有其他車(chē)輛或行人，這樣才能跑得又快又安全。為了不使火車(chē)從鐵軌上掉下來(lái)，人們?cè)谲?chē)輪的內(nèi)側(cè)安裝了一個(gè)比車(chē)輪大一圈的邊，使車(chē)輪邊緣恰好被兩根鐵軌內(nèi)側(cè)擋住，而不易從鐵軌上脫落。

另外，要想在轉(zhuǎn)彎時(shí)不使車(chē)輪從鐵輪上脫落，就要使轉(zhuǎn)變處的鐵軌比內(nèi)側(cè)的高一些。如果轉(zhuǎn)彎處的外側(cè)鐵軌不比內(nèi)側(cè)鐵軌稍高一些，外側(cè)車(chē)輪就會(huì)從鐵軌上抬起來(lái)，火車(chē)就有可能從鐵軌上掉下來(lái)。

現(xiàn)在有一種鐵路公路兩用車(chē)，這種列車(chē)除了具有能在鐵軌運(yùn)行的鋼制車(chē)輪外，還裝有在公路上使用的橡膠輪胎。當(dāng)需要在公路上運(yùn)行時(shí)，橡膠車(chē)輪降下，鋼制車(chē)輪收起。兩用列車(chē)可以把貨物直接運(yùn)送到不通火車(chē)的目的地，不需要中途轉(zhuǎn)運(yùn)，因此大大方便了貨物運(yùn)輸。現(xiàn)在科學(xué)家正在研制一種水下列車(chē)，這種列車(chē)像一艘潛艇一樣，一頭扎進(jìn)浩瀚的海洋，列車(chē)中的旅客頓時(shí)靜下來(lái)，幾分鐘后驚魂未定的旅客發(fā)現(xiàn)自己到了奇妙的水下世界。各種美麗的游魚(yú)從車(chē)窗邊閃過(guò)，巨大的珊瑚礁不時(shí)地出現(xiàn)在人們眼前，這些都能在未來(lái)的水下列車(chē)中看到。